First 27

Capable de courir au large et transportable sur remorque, le First 27 ouvre grand le champ des explorations possibles. Très marin, ce petit croiseur sportif dévore les milles et adore faire route en tête. Il n’en oublie pas pour autant le sens de l’accueil et de l’aventure partagée.

Inspiré de l’expérience coursière de son architecte, le First 27 dessiné par Sam Manuard semble taillé pour le large : bouchain vif courant jusqu’à l’étrave, flans verticaux, belle largeur à la flottaison et double-safrans dénotent un bateau sportif et robuste. Sa forme de carène, son gréement carbone et sa quille profonde en plomb lui assurent une excellente stabilité. Avec 50% de son poids dans la quille, il est un voilier puissant. Spacieux et confortable, le cockpit offre deux cales pieds courant sur toute la longueur. Avec sa quille relevable par un vérin hydraulique manuel, le First 27 se remorque aisément.

Avec ses aménagements pleins d’astuces le First 27 se prête parfaitement à quelques jours de croisière en équipage de 4 personnes. La cabine avant offre un grand double-couchage tandis que deux couchettes se glissant sous le cockpit viennent doubler la longueur des banquettes du carré. Résolument moderne par la sobriété du style, l’intérieur séduit également par l’intelligence de nombreux détails : portes repliables tenues par des aimants, équipets servant de valises pour embarquer/débarquer les effets personnels de chacun, grande table avec le puits de quille pour pied, marches de la descente abritant des rangements avec un compartiment du bas pouvant être aménagé en frigo…

Conçu pour tenir bon le vent jusqu’à force 8, le First 27 est Homologué en catégorie CE B (Offshore) et ISAF OSR catégorie 3. La mousse imputrescible sous le plancher participe à le rendre insubmersible.  

Ingénieusement aménagé, l’espace avant accueille une cabine double et une zone technique. Le First 27 dispose en outre d’un véritable cabinet de toilette / wc placé entre le carré et la cabine avant.

Généreusement toilé, le First 27 offre notamment un gréement à fente avec bas-haubans rentré permettant de bien déployer le génois. Le bout-dehors est de belle longueur.

Le positionnement du moteur hors-bord escamotable dans le coffre de fond de cockpit libère totalement l’arrière du bateau.